PVB中间膜行业发展现状与

PVB 中间膜行业发展现状

夹层玻璃，就是在两块玻璃之间夹一层以聚乙烯醇缩丁醛为主要成分的 PVB 中间膜。由于

PVB 中间膜具有较大的韧性，能吸收部分撞击能量，起到一定的缓冲作用，其承受冲击的强度要

高于钢化玻璃。即使碎裂，碎片也会被粘在中间膜上，降低了被碎玻璃划伤或因玻璃掉落造成人

身伤害的危险。确保了人身安全的同时，整块玻璃也仍保持完整而不会掉落，也不必即刻更换。

PVB 中间膜厚度一般为 0.38mm 和 0.76mm 两种，可多层叠加加工，玻璃组合和中间膜厚度的不

同可以调整玻璃的强度，越厚的 PVB 中间膜越坚固。

夹层玻璃作为安全玻璃的主力军，在汽车前风挡玻璃以及建筑幕墙玻璃等领域被广泛采用，

这不仅能避免玻璃伤人事故，还有极好的抗震、抗入侵能力。中间膜能抵御外界的连续冲击，甚

至还能抵御子弹穿透，其安全防范程度极高。目前，我国城市基础设施的建设和房地产业的快速

发展，对 PVB 夹层玻璃的需求大幅增加。而汽车销量的快速增长也为汽车玻璃夹层 PVB 中间膜

的发展提供了广阔的市场空间，中国 PVB 玻璃夹层膜的市场前景一片光明。

在 2000 年～2004 年的短短几年内，全球中间膜市场以平均每年 3%的速度持续增长，目前中

国需求总量达到约 16 万吨，市场总额已超过 70 亿元人民币，其中 34%用于建筑市场，66%用于

汽车市场。随着建筑和汽车行业的快速发展，对 PVB 夹层玻璃的需求将飞速发展。

中间膜特性及技术

使用中间膜的夹层玻璃具有以下三个基本性能：

1）能防止受到外力撞击所造成的碎片四处飞溅。

2）强韧的中间膜即使用斧头和玻璃刀也不能划穿，能有效防盗。

3）可以过滤太阳光中 99%以上的紫外线，保护人和商品不受侵害。

作为全球中间膜生产商，日产积水化学的 S－LEC 中间膜除了在日本国内大部分被汽车行业

所采用外，同时也被世界上许多国家的汽车行业以及建筑行业所采用。积水化学中间膜拥有的三

个核心技术，使其产品得到了市场的认可。

1.微粒分散技术

在夹层的树脂中混有微粒及其他多功能的材料。这是改善中间膜的性能和确保其稳定质量的

核心技术，更重要的是，这种技术可以使微粒均匀地分布在膜片中，使整张膜的浓度均匀。2002

年上市的隔热中间膜中融入了具有过滤红外线功能的 ITO 微粒。这种精细粒子分布技术能有效保

持中间膜的多种功能，例如可以保持夹层透明度等等。

2.多层挤出技术

这种挤压技术在一个金属模型中同时挤出几个分层，一次就可以制造多层的聚乙烯醇缩丁醛

薄膜。这种技术能够制造具有多种新功能的夹层薄膜。如，汽车前窗的顶部色带，就基于三层分

层技术，其中将浅色的树脂制品层粘和在两个透明树脂制品层之间。调节这种着以浅色层中心部

分的厚度，着以浅色的部分的颜色将逐步变淡直至消失。另外隔音中间膜，在两层普通树脂层之

间有一个噪声控制树脂层。这种噪声控制层使夹层具有良好噪声控制性能，同时使自身更容易加

工，质量与普通中间膜类似。利用这种技术生产出的隔音中间膜已经在欧美建筑和汽车市场上广

泛应用。

3.粘接力调整技术

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为了保证中间膜的品质，确保夹层玻璃的安全性，调整和玻璃的粘合度技术是中间膜生产技

术的关键。

S－LEC 中间膜的一个主要品质优势是具有高防潮能力。如果防潮能力很低，粘合度将在高

湿度中受到影响，最终中间膜可能从玻璃中终脱落，就不再是夹层玻璃了。在日本汽车行业中，

积水公司的中间膜长期以来一直得到广泛认可。而且 S－LEC 中间膜已经对薄膜粘合度调节技术

申请了专利。

PVB 中间膜发展新趋势

汽车以及建筑市场上大面积使用通透的玻璃，在提高了美观性的同时，却又是高能耗的罪魁

祸首。随着经济的发展，生活水平的提高，玻璃在采光、挡风雨等功能的基础上不断被赋予更多

功能。而夹层玻璃由于是两层玻璃中间夹入柔软的 PVB 膜，则 PVB 中间膜的节能、隔音等多功

能化也必然给夹层玻璃带来了多样的性能。因此安全玻璃顺应市场发展的需要，在其安全、防紫

外线的基础上，更开发了多种节能产品。

1.隔音中间膜

隔音中间膜具有三层构造，其中间层是具有隔音性能的隔音芯层，主要起隔音作用。目前的

多层挤出技术，将隔音芯层与普通 PVB 层同时挤出，从而实现了隔音性能。使用隔音中间膜的

夹层玻璃比普通的夹层玻璃具有更明显的隔音效果，可使人们能感受到由交通工具或者工业设备

等发出的噪音大幅减弱。目前，隔音中间膜被广泛运用于发达国家的汽车与建筑市场，可以降低

各种噪音穿透玻璃的分贝数最高可达 5 分贝以上，在喧闹的环境中保证了人们的舒适性。

2.隔热中间膜

隔热中间膜在目前提倡节能型社会中起着重要的作用。由于大面积的玻璃会使穿透玻璃的红

外线更多，而红外线能给人们的皮肤带来灼热感，并需要更多的空调能耗才能降低空间的温度来

达到凉爽的目的。日本积水在隔热中间膜中采用了纳米级金属微粒均匀分散的技术，使分布在中

间膜中的金属微粒 ITO 在吸收太阳热量的同时，又不降低玻璃的透光率。以小型汽车为例，采用

隔热中间膜的玻璃可减少 20%的引擎负荷。此外，均匀分散的金属微粒不会屏蔽电磁波信号，避

免了从前利用反射原理阻隔红外线造成的手机、收音机等通信设备信号不良的现象。

高性能 PVB 中间膜

迄今为止，采用高性能中间膜的夹层玻璃已在欧美以及日本等发达国家逐步普及，成为提倡

环保国家的节能主力军。从长远来看，高性能中间膜的大范围采用是夹层玻璃发展的必然趋势。

但是由于节能产品的初期成本较普通产品有所提高，对节能型产品的推广有一定的制约性。为解

决此问题，必须从多方面着手：

首先从宏观方面来看，政府在制定和贯彻执行一系列节能政策方针的同时，也可通过适当的

措施来推进产品市场应用，例如通过减免税收或其他费用等，为行业采用节能产品适当减少一些

经济压力。其次，行业必须打破原有的价低者得天下的观念，以原材料的品质为重，将节约的运

行成本以及节能带来的社会效益也考虑在成本核算中。最后，为市场提供产品的企业，必须提高

自身产品竞争力，注重产品质量；培养技术部门自主开发能力；提高生产效率，降低生产成本，

从源头降低节能型产品所增加的成本。

2007 年，世界汽车生产总量将达到 6800 万辆，预计其中 1700 万辆汽车将采用多功能化中间

膜，即平均每 4 辆车中就有 1 辆采用高性能中间膜。高性能中间膜的发展，也预示着世界节能安

全夹层玻璃在汽车和建筑玻璃上所占的比例将不断提高，为整个夹层玻璃的市场提供了更广泛的

发展前景。